Thermally-conductive silicone gel is widely used as a high-performance composite material in new energy vehicles due to its excellent thermal conductivity and single component thermally conductive sealant with excellent thermal conductivityA sílica termicamente condutora pode ser criada através de reação de condensação com umidade na atmosfera, produzindo baixas libertações moleculares,Enlaçamento cruzado e cura que conduzem a elastômeros de alto desempenho com excelentes propriedades de adesãoA Silícia Condutora Térmica possui resistência a altas e baixas temperaturas.
A silicia termicamente condutora possui propriedades de isolamento elétrico e resistência ao envelhecimento.tornando a sílica condutora térmica um material indispensável em muitos camposA silicia termicamente condutora desempenha um papel essencial na melhoria da autonomia e da segurança dos veículos de nova energia.Os novos carros de energia normalmente possuem sistemas de baterias compostos por diferentes tipos de células, como dióxido de lítio e manganêsNo entanto, o facto de o sistema ter sido construído com base em uma série de modelos de baterias, como as de potássio, fosfato de ferro de lítio ou baterias ternárias, bem como as células de combustível para alimentar o seu funcionamento, torna-se cada vez mais difícil, uma vez que as baterias são mais instaladas.As células da bateria geram calor durante a descarga ou carregamento, o que pode levar a consequências perigosas., incluindo incêndios ou curto-circuitos noutras células, se a sua capacidade de dissipar o calor efetivamente for diminuída. and lightweight material can quickly fill in gaps between cells to transfer heat quickly from their interiors to external air cooling zones or the outside environment for rapid heat dispersion ensuring systemic safetyA sílica termicamente condutora atua como uma ponte de transferência de calor em vários métodos de resfriamento, aumentando ainda mais os benefícios da bateria enquanto prolonga sua longevidade.As propriedades de isolamento dos separadores desempenham um papel fundamental na transferência eficiente de calor entre as células e as zonas de dissipação de calor, e as suas propriedades de isolamento impedem que as altas tensões causadas por excesso de corrente nas células da bateria aumentem a cada ciclo de carga, mantendo a operabilidade do sistema sem interrupção,ou ocorrência de curto-circuito.
A teoria da produção de calor por bateria pode ser simplificada em cinco pontos-chave.
Desempenho de gestão térmica das baterias de veículos com placa de gel de sílica (CSGP) acoplada a arrefecimento por ar
A secção anterior detalha os princípios fundamentais de funcionamento dos BTM e das baterias utilizados nos veículos de energia nova.Podem ocorrer aumentos de temperatura durante os processos de carga ou descarga ou exposição à luz solarA duração e a segurança da bateria podem ser comprometidas se a sua temperatura subir acima da temperatura de funcionamento recomendada.levando a riscos potenciais de fuga térmica e fuga térmica que representam ameaças à segurançaO aquecimento gerado durante o carregamento e descarregamento pode ser considerável, razão pela qual a excelente condutividade térmica do CSGP, a dissipação de calor, a capacidade de absorção de calor, a capacidade de absorção de calor, a capacidade de absorção de calor, a capacidade de absorção de calor e a capacidade de absorção de calor.e características de desempenho são empregadas para removê-lo através de módulos de arrefecimento por arAqui testamos a sua utilização como parte da gestão térmica de baterias automotivas usando arrefecimento a ar.
No âmbito de uma experiência, é igualmente crucial prestar especial atenção à resistência térmica entre o CSGP e o corpo da bateria.A resistência térmica desempenha um papel importante na condução de calor, que afeta a distribuição de temperatura dentro dos módulos de bateria e a dissipação de calorA resistência térmica entre o CSGP e o corpo da bateria pode distorcer os resultados experimentais, embora a sua condutividade térmica seja excelente.O foco é principalmente explorar o CSGP como uma solução de dissipação de calor dentro dos módulos de bateriaEste experimento não explorou completamente qualquer resistência térmica entre as baterias e o CSGP, tendo como objectivo principal avaliar o potencial do CSGP na dissipação de calor,melhorando assim o controlo da temperatura dos módulos de bateria descarregados a altas taxas.
A figura mostra o conjunto de plataforma utilizado para os ensaios experimentais. 7.Foram colocados módulos de bateria separados equipados com os seus próprios sistemas de arrefecimento dentro de uma incubadora a 40 graus C para todos os experimentos realizados dentro delaOs ambientes comuns de ensaio de baterias de potência variam entre 0-40°C.O desempenho da bateria pode ser afetado e a capacidade de descarga reduzida em conformidadePara garantir a precisão, battery modules will be incubated for two hours to achieve temperature stabilization before being charged and discharged using a battery testing system with T-type thermocouples attached directly to their surfaces and an Agilent temperature instrument. This process measures the temperature change in each module using an Agilent to track battery temperatures every two seconds and fans to force convection cooling of composite thermally conductive silicon gel plate-forced-cooling (CSGPFC) modules.
As fontes de alimentação de corrente contínua fornecem energia para os ventiladores.É crucial que cada bateria seja testada para resistência interna, bem como sua curva de carga-descarga antes de descarregá-la e carregá-la antes de qualquer experimento.Um módulo de bateria utiliza células com resistências muito parecidas que devem manter os mesmos estados de carga em todas as baterias.
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