O envolvimento da bateria arde a barreira da costa A da dureza filma a chama alta - envoltório térmico da bateria retardadora da borracha de silicone
Características e vantagens:
Força mecânica alta: A combinação de borracha de silicone refratária especial e de tela fireresistant de grande resistência fornece a força mecânica notável, assegurando a proteção robusta para componentes críticos dentro do bloco da bateria.
Integridade estrutural e isolação elétrica: Nossa borracha de silicone cerâmica mantém a integridade estrutural excelente e propriedades elétricas da isolação mesmo nas altas temperaturas ou quando exposta às chamas, oferecendo a proteção segura para células de bateria e outros componentes sensíveis.
o exemplo o mais atrasado da empresa sobre a borracha de silicone cerâmica: Segurança incomparável e proteção térmica para blocos da bateria do veículo de New Energy.
Baixo fumo, baixa chama, e baixa toxicidade: O material exibe o fumo, a chama, e a toxicidade mínimos durante a combustão, criando um ambiente mais seguro no caso de um fogo e reduzindo perigos potenciais para passageiros e operadores.
Flexibilidade e Thinness: Com a capacidade para ser processado em espessuras ultra-finas, nossa borracha de silicone cerâmica oferece a flexibilidade excepcional, permitindo a integração fácil em vários projetos do bloco da bateria e assegurando um ajuste sem emenda.
Aplicações típicas:
Proteção contra incêndios e isolação térmica para estruturas do bloco da bateria de EV: Nossa borracha de silicone cerâmica atua como uma barreira altamente eficaz do fogo, impedindo a propagação de chamas e de calor dentro do bloco da bateria, assim aumentando a segurança dos veículos elétricos e reduzindo o risco de fugitivo térmico.
Tampas fireresistant para a carga aeroespacial: As propriedades de resistência excepcionais do fogo de nosso material para fazer-lhe uma escolha ideal para proteger a carga sensível nas aplicações aeroespaciais, assegurando a segurança e a integridade dos bens durante o transporte.
Camada protetora para sistemas de travagem do veículo da estrada de ferro: Fornecendo térmico seguro e proteção contra incêndios, nossas proteções cerâmicas da borracha de silicone os sistemas de travagem em veículos da estrada de ferro, assegurando seus desempenho ótimo e longevidade.
Barreiras do fogo para compartimentos de passageiro do carro de estrada de ferro: Nosso material serve como uma barreira robusta do fogo entre compartimentos de passageiro em carros de estrada de ferro, fornecendo a proteção e a retenção cruciais em caso de um fogo, aumentando a segurança do passageiro.
Características principais
É usado para realizar a absorção de energia de proteção entre pilhas do bloco da bateria.
-
A camada composta refratária da borracha de silicone de tela teimoso da força ultra-alta fá-lo tem a força mecânica alta;
-
Pode manter a integridade estrutural contínua em altas temperaturas ou em chama, e tem a isolação elétrica excelente;
-
Baixo fumo, baixa chama e baixa toxicidade do fumo durante a combustão;
- Pode ser processado às espessuras ultra-finas e tem a flexibilidade excelente.
Os parâmetros de desempenho principais são mostrados na tabela
| Número de série |
Artigos do teste |
Unidade |
Padrão do teste |
SÊNIOR não. |
| SÊNIOR 35-A |
SÊNIOR 40-A |
SÊNIOR 50-A |
SÊNIOR 60-A |
| 1 |
Dureza |
Costa A |
GB/T531.1-2008 |
35±7 |
40±10 |
50±10 |
60±10 |
| 2 |
Densidade |
g/cm3 |
4.3.2 |
0.8≤μ±3σ≤1.4 |
1.00≤μ±3σ≤1.51 |
1.00≤μ±3σ≤1.51 |
1.1≤μ±3σ≤1.5 |
| 3 |
curvada compressão de 25℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.75 |
10%: 0.45≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.63≤μ±3σ≤1.77 |
20%: 0.95≤μ±3σ≤1.45 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.20≤μ±3σ≤2.24 |
30%: 1.50≤μ±3σ≤2.50 |
| 4 |
o℃ 25 corta o desempenho sob a pressão |
|
|
Força: µ-3σ≥0.8 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.5 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.2 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.8 |
| Módulo: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
| 5 |
resistência à traçãode 25℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 6 |
-30 curva da compressão do℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.08≤μ±3σ≤.0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.35≤μ±3σ≤0.65 |
10%:0.55≤μ±3σ≤0.90 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.90≤μ±3σ≤1.20 |
20%:1.10≤μ±3σ≤1.95 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.9 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.50≤μ±3σ≤2.00 |
30%: 2.00≤μ±3σ≤3.95 |
| 7 |
-30o℃ corta o desempenho sob a pressão |
|
|
Força: µ-3σ≥0.8 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.5 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.2 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.8 |
| Módulo: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
| 8 |
-30 resistência à tração do℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 9 |
curvada compressão de 60℃ |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%:0.35≤μ±3σ≤0.70 |
10%: 0.35≤μ±3σ≤0.80 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%:0.80≤μ±3σ≤1.30 |
20%:0.65≤μ±3σ≤1.60 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%:1.00≤μ±3σ≤2.10 |
30%: 1.00≤μ±3σ≤2.50 |
| 10 |
o℃ 60 corta o desempenho sob a pressão |
|
|
Força: µ-3σ≥0.8 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.5 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.2 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.8 |
| Módulo: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
| 11 |
resistência à traçãode 60℃ |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 12 |
Curva da compressão do cargo-envelhecimento do dobro 85 |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%: 0.50≤μ±3σ≤0.70 |
10%: 0.40≤μ±3σ≤1.90 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%: 0.90≤μ±3σ≤1.30 |
20%: 1.00≤μ±3σ≤3.20 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.75 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%: 1.40≤μ±3σ≤2.10 |
30%: 1.70≤μ±3σ≤5.50 |
| 13 |
Desempenho da tesoura do cargo-envelhecimento do dobro 85 sob a pressão |
|
|
Força: µ-3σ≥0.8 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.5 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.2 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.8 |
| Módulo: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
| 14 |
Resistência à tração do cargo-envelhecimento do dobro 85 |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 15 |
Curva da compressão após o ciclo alto e de baixa temperatura |
MPa |
GB/T 7757-2009 |
10%:0.12≤μ±3σ≤0.22 |
10%:0.25≤μ±3σ≤0.53 |
10%: 0.45≤μ±3σ≤0.65 |
10%: 0.50≤μ±3σ≤2.20 |
| 20%:0.25≤μ±3σ≤0.45 |
20%:0.50≤μ±3σ≤0.86 |
20%: 0.85≤μ±3σ≤1.35 |
20%: 1.00≤μ±3σ≤4.00 |
| 30%:0.45≤μ±3σ≤0.7 |
30%:0.68≤μ±3σ≤1.32 |
30%: 1.30≤μ±3σ≤2.50 |
30%: 1.80≤μ±3σ≤6.80 |
| 16 |
Corte o desempenho sob a pressão após a temperatura do alto e baixo |
MPa |
ASTM C273C /273M-16 |
Força: µ-3σ≥0.8 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.5 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.2 |
Corte a força sob a pressão: µ-3σ≥0.8 |
| Módulo: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
Corte o módulo sob a pressão: Min≥0.75 |
| 17 |
Resistência à tração após o ciclo alto e de baixa temperatura |
MPa |
GB/T 528-2009 |
µ-3σ≥0.8 |
µ-3σ≥1.1 |
µ-3σ≥1.65 |
/ |
| 18 |
Chama - retardador |
/ |
UL94 |
UL94 V0 (2mm) |
V0 (t≥2mm) |
V0 (t≥2mm) |
V0 (t≥2mm) |
| V1 (1≤t<2mm) |
V1 (1≤t<2mm) |
V1 (1≤t<2mm) |
| HB (0.4≤t<1mm) |
HB (0.4≤t<1mm) |
HB (0.4≤t<1mm) |
| 19 |
Objeto proibido |
/ |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
RoHS &REACH & ELV |
| 20 |
Isolação |
MΩ |
1000V C.C. 60s |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
µ-3σ≥500 |
| 21 |
Impedância |
miliampère |
2700V C.C. 60s |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
µ+3σ≤1 |
| 22 |
Condutibilidade térmica |
Com (m·K) |
GB/T 10295-2008 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
µ+3σ≤0.8 |
| 23 |
Capacidade de calor específico |
J (g·K) |
ASTM E1269-2011 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
µ-3σ≥0.9 |
| 24 |
Taxa de retenção do esforço |
% |
GB/T1685-2008 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
≥40 |
| 25 |
o℃ 25 corta a força com esparadrapo frente e verso |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.8 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 26 |
-30o℃ corta a força com esparadrapo frente e verso |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 27 |
o℃ 60 corta a força com esparadrapo frente e verso |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥0.6 |
Min≥1.5 |
| 28 |
85 dobro força de tesoura de envelhecimento com esparadrapo frente e verso |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
| 29 |
Corte a força após ciclos altos e de baixa temperatura com esparadrapo frente e verso |
MPa |
ASTM D1002 |
Min≥0.6 |
Min≥0.8 |
Min≥1.1 |
Min≥1.5 |
Aplicações da folha da gaxeta da borracha de silicone
60 folhas da gaxeta da borracha de silicone do durómetro da costa A são apropriadas para o uso como gaxetas dos aviões. Nós fornecemos gaxetas usando os materiais que encontram especificações DISTANTES de Boeing e de Airbus quando for exigido. Nossa escala da folha da gaxeta do silicone igualmente inclui:
• Gaxetas da borracha de silicone com dureza de 60 costas A
• Chama - categorias retardadoras da gaxeta do silicone
• A platina curou gaxetas da borracha de silicone
• Gaxetas detectáveis do silicone do metal
• Gaxetas do silicone da inserção
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