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Sistema de gestão térmico da almofada da isolação da bateria na isolação da bateria dos veículos elétricos
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Sistema de gestão térmico da almofada da isolação da bateria na isolação da bateria dos veículos elétricos

Sistema de gestão térmico da almofada da isolação da bateria na isolação da bateria dos veículos elétricos

Lugar de origem China
Marca FQ
Certificação IATF16949
Número do modelo PMP (produção máxima possível) 01
Detalhes do produto
Aplicação:
Sistema solar, EV, banco do poder, E-bicicleta, uso da casa/sistema solar/loja da energia
Espessura da placa:
1.6mm, 0,005" - 0,250", 0.8mm, 17mm, 0.6-0.8mm
Matéria-prima:
FR-4, fibra de vidro
Tamanho:
Prismático, 803*512*422,680*400*237.5mm, 342*173*212mm, 60*64*21mm
Cor:
Alaranjado, vermelho, preto ou personalizado, verde/preto/cinza/de prata, verde
Destacar: 

almofada da isolação da bateria de 1.6mm

,

Sistema de gestão térmico nos veículos elétricos

Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima
Personalizado
Preço
Fuzhou Fuqiang Precision Co.,Ltd.
Detalhes da embalagem
pp bag+Cartons
Tempo de entrega
1000 dias dos PCes
Termos de pagamento
L/C, T/T, D/P
Habilidade da fonte
1000pcs/day
Descrição do produto

Folha compressiva da espuma do esforço compressivo FR-MPP do TDS da almofada do sistema de gestão térmico da bateria

Descrição
Presentemente, os materiais à prova de fogo para blocos da bateria de veículos novos da energia são principalmente materiais sentidos à prova de fogo, tais como coberturas da isolação térmica, placas de mica, lãs de vidro ultra-finas, feltros do algodão do alto-silicone, etc. Embora a cobertura à prova de fogo possa eficazmente impedir que o calor espalhe, controle o sentido do fogo, e atrase o tempo da difusão do calor, o uso de coberturas à prova de fogo igualmente traz sobre um problema do peso, um desempenho pobre da dissipação de calor, e umas limitações no processo do projeto e da construção. Quais impedem o desenvolvimento de automóveis de pouco peso. Consequentemente, os materiais do chama-retardador de pouco peso e excelente são a primeira escolha para a proteção da bateria de EV.
A respeito desta finalidade, os #MPP espumados supercríticos e os #FR-MPP dos #Shincell são usados como amortecedores da bateria para baterias novas da energia. Tem propriedades excelentes tais como a condutibilidade térmica, boas de pouco peso, baixos amortecendo o desempenho, o chama-retardador sem gás tóxico, o nonabsorbency, a resistividade do volume alto e a resistência de envelhecimento a longo prazo.

Sistema de gestão térmico da almofada da isolação da bateria na isolação da bateria dos veículos elétricos 0

  • Peso leve
  • Lados lisos
  • Autoadesivo
Características
  • De pouco peso e de grande resistência
  • Limpo e a favor do meio ambiente
  • Bom desempenho de amortecimento da proteção
  • Bom desempenho de superfície da proteção
  • Bom desempenho impermeável
  • Bom desempenho da isolação térmica
  • Boa resistência química
  • Reciclável
Especificação

Os parâmetros de desempenho principais são mostrados na tabela

Nome de propriedade Unidade MPP25
Posicione		 Padrão do teste
Cor / CMYK 0~20 (branco) PANTONE
Densidade kg/m3 36±5 detecção inicial da espessura usando o calibre de espessura de Mitutoyo 547-301; Por peso, o volume calcula a densidade;
Curva da compressão MPa 10%:0.11≤σ≤0.24
20%:0.14≤σ≤0.34
30%:0.17≤σ≤0.38
40%:0.22≤σ≤0.42
50%:0.28≤σ≤0.47
60%:0.34≤σ≤0.54
70%:0.44≤σ≤0.67		 tamanho da amostra 50*50*2mm da curva da compressão da taxa 2mm/min 0.02~8mpa da compressão
Resistência à tração MPa ≥1.3 astm-d3574- 08
5mm/min (estiramento
Taxa)
Módulo elástico MPa ≥2.8 　
Força de tesoura MPa ≥1.1 astm C273c
273m 5mm/min
(taxa da tesoura)
Rigidez da tesoura MPa/milímetro ≥0.6 astm C273c
273m 5mm/min
(taxa da tesoura)
Módulo da tesoura MPa ≥1.2 astm C273c
273m 5mm/min
(taxa da tesoura)
esticão de baixa temperatura
-30℃		 MPa ≥1.2 astm-d3574- 08
5mm/min (taxa do estiramento)
esticão de alta temperatura
60℃		 MPa ≥1.0 astm-d3574- 08
5mm/min (taxa do estiramento)
Dobro 85 esticado após o envelhecimento MPa >1,2 astm-d3574- 08
5mm/min (taxa do estiramento)
coeficiente de fricção da PMP (produção máxima possível)
Ao filme azul		 / 0.181≤μs≤0.577
0.112≤μk≤0.535		 Gb 10006-88
Aspereza μm 5~40 gb/t
1031-2009
Chama - retardador / UL94 HF-1
(Espessura 10mm)		 Ul94
Objetos proibidos / RoHS Rohs
Resistência de isolação MΩ ≥500 1000v C.C. 60s
miliampère <1 2700v/60s
Condutibilidade térmica Com (m·℃) ≤0.05 gb/t 10295-2008
Capacidade de calor específico J (quilograma·℃) 1880±200 (@0℃)
2235±200 (@40℃)
2680±200 (@80℃)		 Astm E1269-2011
Rigidez dura milímetro ≤50 “A amostra (250*50*2mm) é colocada horizontalmente na plataforma alta, 50mm em uma extremidade é fixada na plataforma, e a outra extremidade é 200mm suspendidos para detectar a altura suspendida da caída do fim da extremidade”
Taxa de retenção do esforço compressivo / ≥20% comprima a posse de 50% 30 dias, e detecte mudanças da pressão
Nivelamento milímetro ≤4 dimensões: 100*150 milímetro

Chama - resultados da análise retardadores

Artigo do teste Método do teste Unidade Multiplicador
10P 15P 20P 25P
Densidade 845:2006 do ISO ³ de kg/m 90 60 45 36
Força compressiva 10% GB/T8813-2008 MPa 0,56 0,36 0,3 0,23
Força de dobra GB-T 8812.2-2007 MPa 0,9 0,68 0,44 0,36
Módulo de dobra GB-T 8812.2-2007 MPa 49 33 24 18
Dureza COSTA C HC 81 75 66 55

MPP15:

Densidade: 0,06 ³ de g/cm

Dureza: 75 HC

Aplicação: Veste à prova de balas, Aviation modelo, deslizadores, trouxa

MPP20:

Densidade: 0,045 ³ de g/cm

Dureza: 66 HC

Aplicação: Veste à prova de balas, Aviation modelo, deslizadores, trouxa

Aplicação
  • Bloco da bateria
  • Avião modelo
  • Deslizadores
  • Veste à prova de balas
  • Trouxa
  • Isolação da tubulação
Pacote & entrega
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